Тормозные переключатели QT1 обеих секций не переводятся в режим тяги

Отсутствует питание в проводе Э6 при переходе в режим тяги

Перевести тормозные переключатели QT1 в режим «Тяга» вручную, нажав на шток вентиля «Тяга» каждого переключателя

Тормозной переключатель QT1 одной группы не переводится в режим тяги

Механическое заедание или неисправность вентиля «Тяга»

Перевести тормозной переключатель QT1 в режим «Тяга» вручную или нажав на шток вентиля «Тяга»

Схема тяги собирается (лампы «ВИП», «С1» и «С2» гаснут), нагрузки на ТД нет

Неисправность БУ или сгорел один из предохранителей F40 или F45

Переключиться на БУ другой секции или сменить предохранитель

Схема тяги собирается (лампы «ВИП», «С1» и «С2» гаснут), нагрузки на ТД нет, при переключении на другой БУ нагрузка появляется только на одной секции

Сгорела вставка предохранителя F17

Заменить предохранитель. При повторном перегорании вставки F17 следовать на одной секции с учетом массы поезда

Схема тяги собирается (лампы «ВИП», «С1» и «С2» гаснут), на ТД одной группы нет нагрузки

Неисправность блока питания ВИП (А61, А62 или А63) или сгорела вставка предохранителя «Сеть» в блоке питания ВИП

Заменить предохранитель «Сеть» в неисправном блоке. При повторном перегорании вставки следовать на десяти ТД, если позволяет масса поезда

При включенной кнопке «ФР» тяжелый запуск мотор-вентиляторов в одной секции, компрессор и масло-насос этой секции не запускаются

Неисправность цепи провода Э40 в неисправной секции

Отключить неисправную секцию переключателями SA5 с помощью тумблера «Отключение секции» (S61 или S62). Далее следовать на одной секции с учетом массы поезда

Отключается выключатель SF28 при включении кнопки «Фазорасщепи-тель» на пульте машиниста

Неисправность цепи контактора фа-зорасщепителя

На ЩПР обеих секций выключить тумблер S10 «Фазорасщепитель», восстановить выключатель SF28, включить кнопку «Фазорасщепитель» на пульте управления. Если выключатель SF26 не отключается, тумблеры S10 на ЩПР не включать, запустить вентилятор МВ4, используя его в качестве фазорасщепителя

Не запускаются компрессоры всех секций

Сработали тепловые реле ТРТ КК16

Восстановить ТРТ

Неисправен регулятор давления SP6

Управлять работой компрессоров кнопкой «Компрессор» S23 на пульте машиниста

Не запускается компрессор одной секции

Сработали ТРТ КК16

Восстановить ТРТ

Обрыв цепи контактора КМ6

Работать с одним компрессором

Отключается выключатель SF32 при включении кнопки «Компрессор» на пульте машиниста (при включенном SP6)

К.з. в цепи управления МК

На ЩПР обеих секций выключить тумблер S16 «Компрессор», восстановить выключатель SF32, включить кнопку «Компрессор» на пульте управления. Поочередно включая тумблеры на ЩПР S16, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S16 отключить. Далее работать с одним компрессором

Не запускаются мотор-вентиляторы МВ1 и МВ2 всех секций

Неисправность в проводе Н029 (обрыв или к.з.)

Если позволяет масса поезда, следовать на четырех ТД

Отключается выключатель SF29 при включении кнопки «Вентилятор 1» на пульте машиниста

К.з. в цепи управления МВ1

На ЩПР всех секций выключить тумблер S11 «Вентилятор 1», восстановить выключатель SF29, включить кнопку «Вентилятор 1» на пульте управления. Если выключатель отключается, то кнопку больше не включать, выключатель SF29 не отключается — поочередно включая тумблеры на ЩПР S11, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S11 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД и массы поезда

Отключается выключатель SF29 при включении кнопки «Вентилятор 2» на пульте машиниста

К.з. в цепи управления МВ2

На ЩПР всех секций выключить тумблер 312 «Вентилятор 2», восстановить выключатель SF29, включить кнопку «Вентилятор 2» на пульте управления. Если выключатель отключается, то кнопку больше не включать, выключатель SF29 не отключается — поочередно включая тумблеры на ЩПР S12, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S12 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД и массы поезда

Отключается выключатель SF30 при включении кнопки «Вентилятор 3» на пульте машиниста

К.з. в цепи управления МВЗ

На ЩПР всех секций выключить тумблер 313 «Вентилятор 3», восстановить выключатель SF30, включить кнопку «Вентилятор 3» на пульте управления. Если выключатель отключается, то кнопку больше не включать, не отключается — поочередно включая тумблеры на ЩПР S13, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S13 отключить. Далее следовать с учетом оставшихся в работе ТД и массы поезда

Отключается выключатель SF30 при включении кнопки «Вентилятор 4» на пульте машиниста

К.з. в цепи управления МВ4

На ЩПР всех секций выключить тумблер S14 «Вентилятор 4», восстановить выключатель SF30, включить кнопку «Вентилятор 4» на пульте управления. Если выключатель отключается, то кнопку не включать. Заказать вспомогательный локомотив. Если выключатель SF30 не отключается, то, поочередно включая тумблеры на ЩПР S14, определить неисправную секцию. В неисправной секции тумблер S14 отключить. Далее следовать на одной секции с учетом массы поезда

Не запускаются МВ1 обеих секций

Неисправна цепь контакторов КМ11

Следовать на шести ТД, если позволяет масса поезда

Не запускаются МВ2 обеих секций

Неисправна цепь контакторов КМ 12

Не запускаются МВЗ обеих секций

Неисправна цепь контакторов КМ 13

Не запускается МВ1 в одной секции

Сработали ТРТ КК11

Восстановить ТРТ

Неисправна цепь контактора КМ11 в одной секции

Следовать далее с учетом оставшихся в работе ТД и массы поезда